Un grupo de más de 120 legisladores estadounidenses dijo que la interrupción de la computadora de la Administración Federal de Aviación (FAA) el miércoles que interrumpió 11.000 vuelos era «completamente inaceptable» y exigió a la agencia que explique cómo evitará futuros incidentes.

El presidente del Comité de Transporte de la Cámara, Sam Graves, y el principal demócrata del panel, Rick Larsen, dijeron en una carta del comité y otros colegas de la Cámara al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, que tienen la intención de «realizar una supervisión vigorosa del plan del Departamento de Transporte para evitar que estas interrupciones ocurriendo de nuevo».

Los legisladores quieren detalles de lo que salió mal con una base de datos de mensajes piloto que condujo a la primera puesta a tierra nacional de vuelos desde los ataques del 11 de septiembre de 2001.

Quieren que Buttigieg proporcione un «costo estimado para las aerolíneas comerciales y los pasajeros debido a los retrasos resultantes de la interrupción», a pesar de que Buttigieg ha dicho que el gobierno no compensará a los pasajeros por los retrasos causados ​​por un problema informático de la FAA.

Los legisladores de la Cámara quieren una sesión informativa y respuestas detalladas a preguntas que incluyen las causas de la falla del sistema, la respuesta de la FAA al problema y la redundancia integrada en el sistema.

La oficina de Buttigieg y la FAA no hicieron comentarios de inmediato el viernes.

El jueves, la FAA dijo que su análisis preliminar mostró que la interrupción de la computadora fue causada por un error de procedimiento relacionado con un archivo de datos corrupto. La FAA no ha respondido preguntas sobre los detalles del problema.

Por otra parte, una asesora principal de la presidenta del Comité de Comercio del Senado, Maria Cantwell, solicitó el viernes a la FAA una sesión informativa antes del 20 de enero sobre la interrupción de la base de datos de Notice to Air Missions, según un correo electrónico visto por Reuters.

El correo electrónico decía que el administrador interino de la FAA, Billy Nolen, realizó el miércoles una conferencia telefónica con las aerolíneas para informarles a los transportistas y pilotos individuales que podían elegir si volar o no a pesar de la interrupción del sistema NOTAM.

«¿Por qué las aerolíneas se pusieron en una posición en la que podían tener la opción de elegir operar cuando el sistema NOTAM no funcionaba?» preguntó el correo electrónico.

El correo electrónico del comité del Senado también dijo que parece que la parada en el terreno en realidad duró desde las 7:21 am ET hasta las 10:06 am ET, pero Buttigieg dijo que se levantó después de 90 minutos.

«Cuando el secretario Buttigieg tuiteó aproximadamente a las 8:50 a. m. que se había levantado el tope, ¿estaba el sistema NOTAM completamente operativo en ese momento?»

Más temprano el viernes, el presidente ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, dijo que el incidente mostró que la FAA necesita más fondos para abordar los problemas informáticos heredados.

El correo electrónico del Senado preguntaba «¿qué recursos adicionales necesita la FAA para actualizar rápidamente el sistema NOTAM?».

La carta de la Cámara señaló que la solicitud de presupuesto más reciente de la FAA incluía casi 30 millones de dólares para reemplazar el «hardware antiguo» que actualmente admite el sistema que falló.

«Junto con el fracaso de esta semana, surgen preguntas importantes sobre cuánto tiempo han existido estos problemas y qué se necesita para evitar que vuelvan a ocurrir», dijo la carta de la Cámara.

Fuente: Reuters