La quinta generación de telecomunicaciones facilitará aún más la vida de las personas ya que será la puerta de entrada para el Internet de las Cosas y permitirá mejoras en la vida de las personas.

Las redes 5G fueron esta semana una de las protagonistas en el Congreso Mundial de Móviles de Barcelona (España) (MWC), una tecnología que también aportará beneficios a los ciclistas: permitirá mejorar su seguridad vial gracias a la implementación del automóvil  conectado.

En Barcelona los viajes en bicicleta se incrementaron 56% entre 2010 y 2016, un aumento que se tradujo en más accidentes (110%) en los que estos vehículos de dos ruedas fueron protagonistas, según el ‘Barómetro RACC del Ciclista Urbano en Barcelona’ presentado el pasado verano, reseñó EFE.

El alza de ciclistas en las grandes ciudades no ha pasado por alto por las grandes compañías de telecomunicaciones. Aprovechando la cita del MWC, las calles de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) recibieron esta semana una demostración de conducción asistida gracias a las redes 5G para presentar los avances del proyecto que están desarrollando Telefónica, SEAT, Mobile World Capital Barcelona, Ficosa ETRA y la fundación i2CAT.

De acuerdo a los desarrolladores del proyecto, tecnologías como la C-V2X en los automóviles permitirá que el coche se comunique con todos los elementos que lo rodean, ya sean semáforos, peatones, motocicletas y, también, ciclistas.

Así se ve la tecnologia cv2x en autos (Foto referencial animada)

Los primeros en probar este sistema en L’Hospitalet de Llobregat fueron ciclistas profesionales como Marc Soler y Mavi García, del Movistar Team, así como el excampeón del Tour de Francia en 1988, Pedro Delgado.

Para detectar a los ciclistas, el prototipo requiere de una bicicleta equipada con un aparato preciso de geolocalización que permita enviar su ubicación a los vehículos que lo rodean.

“La idea es que al conductor le aparezca en el panel de control del coche un aviso indicando la presencia de un ciclista. Ahora, si el conductor está despistado o tiene que girar a la derecha, donde está el carril bici, siempre está sufriendo por si viene una bici. Este sistema es infalible para indicar, sí o sí, la presencia de un ciclista aunque no lo vea”, explicó a la agencia Efe el profesor de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) Jordi Casademont, uno de los desarrolladores del proyecto.

El uso de un aparato de localización por parte del ciclista es imprescindible para que este sistema pueda ser una realidad cotidiana en el futuro, señaló el reportaje.