Los modelos eléctricos e híbridos deberían representar el 80 % de las ventas de Ferrari para 2030, aseguró este jueves el fabricante de automóviles de lujo a los inversionistas, prometiendo producir autos «aún más exclusivos» a medida que la fabrica hace el costoso cambio a la conducción con cero emisiones.

«Creemos que podemos usar el motor eléctrico para mejorar el rendimiento de nuestros autos», dijo el presidente ejecutivo Benedetto Vigna este jueves al presentar el tan esperado nuevo plan de negocios de la compañía.

Al igual que otros fabricantes de autos deportivos, el desafío de Ferrari va más allá de las enormes inversiones de capital necesarias para desarrollar modelos eléctricos que puedan igualar el alto rendimiento de sus antepasados ​​​​de combustibles fósiles: las baterías de los vehículos eléctricos (EV) actuales no pueden brindar la potencia sostenida de un automóvil deportivo con motor de combustión.

Ferrari y sus rivales también venden una experiencia emocional a clientes adinerados que actualmente se centran en el rugido ronco de ese poderoso motor. Entonces, a medida que se vuelve eléctrico, Ferrari debe asegurarse de que sus clientes e inversores de alto patrimonio estén presentes.

«Todo lo que hacemos siempre se centrará en ser distintivamente Ferrari», indicó el presidente de la compañía, John Elkann, en los comentarios de apertura. «El conjunto de oportunidades de electrificación y electrónica nos permitirá fabricar autos aún más exclusivos».

Mientras tanto, Ferrari dijo que presentaría su primer vehículo deportivo utilitario, propulsado por su potente motor de 12 cilindros que consume mucha gasolina, este septiembre.

Vigna confirmó los planes del fabricante de automóviles italiano de lanzar su primer modelo eléctrico en 2025, y Ferrari dijo que lanzaría 15 nuevos modelos entre 2023 y 2026.

La compañía espera que los autos totalmente eléctricos representen el 5 % de las ventas en 2025 y el 40 % en 2030, aseguró Vigna. Los modelos híbridos deberían aumentar al 55 % de las ventas en 2025 desde el 20 % en 2021, antes de caer al 40 % en 2030.

Vigna dijo que Ferrari desarrollará y construirá sus propios motores eléctricos, inversores y módulos de batería para sus modelos eléctricos en una nueva línea de ensamblaje en su planta en Maranello, Italia, mientras subcontrata componentes secundarios a socios.

Dijo que el fabricante de automóviles está trabajando con los fabricantes de baterías para investigar la próxima generación de baterías de estado sólido, que podrían almacenar más energía que las baterías convencionales actuales, para sus modelos eléctricos.

Ante las inminentes prohibiciones de los vehículos de combustibles fósiles en Europa y China, los principales fabricantes de automóviles se han comprometido a gastar más de 250.000 millones de dólares hasta 2025 en el cambio a la electrificación, según estimaciones de la industria.

Ferrari dijo que espera invertir 4.400 millones de euros (4.580 millones de dólares) para 2026, la mayor parte en el desarrollo de productos, mientras genera un EBITDA (ganancias básicas) de 2.500 a 2.700 millones de euros para ese año. La orientación actual de Ferrari para 2022 es un EBITDA ajustado de 1,65-1,70 mil millones de euros.

El fabricante de automóviles espera un flujo de caja libre acumulado de 4.600 a 4.900 millones de euros entre 2022 y 2026.

Tanto a los clientes como a los inversores les gusta lo que Ferrari hace hoy, con una larga cartera de pedidos de automóviles que parten de más de 200.000 euros.

Las acciones de Ferrari se han mantenido casi planas en los últimos 12 meses, frente a una caída del 18 % para el índice europeo de automóviles y una caída del 13 % para el índice de lujo.

Fuente: Reuters