Más de una docena de fabricantes de automóviles, incluidos Toyota  y Nissan, se han registrado en una plataforma para licencias de patentes de 51 empresas tecnológicas, con el objetivo de simplificar el acceso a la tecnología inalámbrica. y evitar costosas batallas legales.

Los conflictos han surgido en parte por las diferentes opiniones entre los fabricantes de automóviles, los proveedores y las empresas de tecnología sobre quién debería asumir el costo de las licencias.

A través del mercado de licencias independiente Avanci, los fabricantes de automóviles obtienen acceso a patentes para tecnología 2G, 3G y 4G de empresas como la finlandesa Nokia , la sueca Ericcson  y la taiwanesa Acer  para todo, desde sistemas de navegación. hasta sensores para la conducción automatizada.

Avanci cobra una tarifa fija de 20 dólares por automóvil, que aumentó este mes desde los 15 dólares anteriores, y el dinero se distribuye entre los titulares de patentes.

Los nuevos fichajes, que también incluyen a Renault, Stellantis y Honda  , significan que el 80-85% de los automóviles con tecnología 2G o superior tienen licencia a través de la plataforma, vicepresidente de Avanci. dijo Mark Durrant en una entrevista.

El modelo permite a los fabricantes de automóviles evitar las batallas por las regalías que tuvieron lugar entre los fabricantes de teléfonos inteligentes como Apple y Samsung  y las empresas de telecomunicaciones, que negocian las licencias uno a uno.

«El mercado automotriz está demasiado fragmentado como para que valga la pena que los propietarios de patentes negocien con cada jugador individual», dijo una fuente de la industria, que se negó a ser identificada debido a los acuerdos contractuales. «Es una cuestión de eficiencia.

Mercedes-Benz, luego Daimler, puso fin a una disputa de años sobre el uso de su patente el año pasado con Nokia después de que finalmente se le obligó a pagar.

Volkswagen fue demandada por Acer  por usar su tecnología 4G sin la licencia correspondiente. El fabricante de automóviles firmó en marzo con Avanci, que cubre las patentes de Acer, para llegar a un acuerdo.

Si bien los proveedores han pagado históricamente por licencias de patentes en áreas como el diseño de motores, las empresas de tecnología prefieren tratar directamente con los fabricantes de automóviles en lugar de las patentes de telecomunicaciones, según una fuente de la industria automotriz con experiencia en negociaciones de licencias.

«Por lo general, los proveedores manejan las patentes en el proceso de desarrollo; las telecomunicaciones es la única área en la que no lo hacen», dijo la persona, que se negó a ser nombrada.

Avanci también está trabajando con empresas en un nuevo contrato para cubrir las patentes de 5G, que probablemente sería más costoso que la cartera de patentes actual.

Con Reuters