Los vehículos Tesla han representado casi el 70% de los accidentes reportados que involucran sistemas avanzados de asistencia al conductor desde junio pasado, según cifras federales publicadas el miércoles. Pero los funcionarios advirtieron que los datos están incompletos y no pretenden indicar qué sistemas de fabricantes de automóviles podrían ser más seguros.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo que los primeros datos de su tipo aún no tienen el contexto adecuado y solo pretenden ser una guía para identificar rápidamente posibles tendencias de defectos y ayudar a determinar si los sistemas están mejorando la seguridad de los vehículos.

“Aconsejaría precaución antes de intentar sacar conclusiones basadas únicamente en los datos que estamos publicando. De hecho, los datos por sí solos pueden generar más preguntas de las que responden”, dijo el administrador de la NHTSA, Steven Cliff, durante un evento de prensa.

Según los datos, los automóviles de Tesla representaron 273 accidentes relacionados con sus sistemas avanzados de asistencia al conductor desde que se exigió a las empresas que comenzaran a informar sobre los incidentes hace aproximadamente un año. Eso es de 392 accidentes informados en general por 11 fabricantes de automóviles y un proveedor desde junio de 2021 hasta el 15 de mayo.

Honda fue segundo con 90 accidentes reportados, seguido por Subaru con 10 y Ford Motor con cinco. Todas las demás empresas informaron cuatro o menos accidentes, incluidas Toyota con cuatro, BMW con tres y General Motors con dos.

La publicación de datos es la primera desde que el gobierno comenzó a ordenar en junio de 2021 que las empresas informen incidentes relacionados con sistemas avanzados de asistencia al conductor de “Nivel 2”, que están destinados a ayudar a un conductor atento pero no a reemplazarlos. Incluyen sistemas de Tesla como Autopilot y Super Cruise de GM.

Los sistemas pueden controlar muchas de las funciones de conducción de un vehículo, como la dirección, el centrado de carril, el frenado y la aceleración. Algunos fabricantes de automóviles, incluido GM, solo permiten que los sistemas se usen en carreteras designadas. Tesla y otros permiten un uso más amplio, incluso en las calles locales.

Los datos no tienen en cuenta factores de contexto como la cantidad de vehículos que han fabricado los fabricantes de automóviles, la cantidad de vehículos que tienen en la carretera o las distancias recorridas por esos vehículos. Cuándo y cuántos datos proporcionaron las empresas también varía, lo que significa que gran parte de ellos están incompletos.

Por ejemplo, los accidentes que involucran sistemas avanzados de asistencia al conductor han resultado en al menos seis muertes y cinco lesiones graves, según los datos. Sin embargo, se desconoce si hubo heridos en la mayoría de los choques, 294 de ellos, lo que significa que es probable que haya más.

“Este es un esfuerzo sin precedentes para recopilar datos de seguridad casi en tiempo real que involucran estas tecnologías avanzadas”, dijo Cliff. “Comprender la historia que cuentan los datos llevará tiempo, como lo hace la mayor parte del trabajo de la NHTSA, pero es una historia que debemos escuchar”.

TESLA

Si bien los automóviles Tesla con la tecnología de “piloto automático” de la compañía tuvieron la mayor cantidad de accidentes, se cree que la compañía también tiene la mayor cantidad de vehículos con dichos sistemas en la carretera. Sus sistemas también tienden a ofrecer mayores capacidades y se les permite operar en más áreas que otros sistemas.

Los sistemas de Tesla se comercializan bajo las marcas Autopilot, Full Self Driving y Full Self Driving Beta en los EE. UU.

El CEO de celebridades de Tesla, Elon Musk, dijo recientemente en Twitter que la última versión de FSD Beta de la compañía se implementaría en 100,000 automóviles. La compañía no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Según Associated Press , Tesla tiene más vehículos con sistemas parcialmente automatizados que operan en las carreteras de EE. UU. que la mayoría de los demás fabricantes de automóviles: aproximadamente 830,000, que datan del año modelo 2014. Y recopila datos en tiempo real en línea de los vehículos, por lo que tiene un sistema de informes mucho más rápido. Eso se compara con GM, que supuestamente vendió más de 34,000 vehículos desde el debut de su sistema “Super Cruise” en 2017.

La NHTSA ha intensificado su enfoque e investigaciones sobre Tesla debido a la agresiva expansión de la empresa de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, incluido el software prototipo para los propietarios de Tesla .

En febrero, Tesla dijo que retiraría el software de 53.822 de sus vehículos Model S, X, 3 e Y en los EE. UU. para eliminar una función que permite a los automóviles pasar automáticamente las señales de alto. Los autos presentaban una versión relativamente nueva del software Full Self-Driving Beta de la compañía.

Ese programa brinda a los conductores de Tesla acceso temprano a nuevas funciones que aún no están completamente depuradas, incluida la “dirección automática en las calles de la ciudad”, que permite a los conductores navegar automáticamente por entornos urbanos complejos y concurridos sin mover el volante con sus propias manos. A pesar del nombre, Full Self-Driving Beta no hace que los vehículos Tesla sean autónomos.

Recopilación de datos

La publicación de los datos se produce casi un año después de que la NHTSA emitiera una orden que exige a los fabricantes de automóviles y operadores de vehículos equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor o de conducción automatizada que informen de inmediato los accidentes.

NHTSA también publicó un informe separado sobre sistemas de nivel superior, conocidos como sistemas de conducción automatizados, que pueden incluir vehículos que en gran medida se conducen solos. La mayoría de estos sistemas aún se están probando y no están disponibles para el público, pero algunas compañías como Waymo de Alphabet y Cruise, de propiedad mayoritaria de GM, han abierto operaciones al público.

La NHTSA dice que se han reportado 130 fallas del sistema de conducción automatizada desde junio de 2021 hasta el 15 de mayo. Waymo, con 62, tuvo la mayor cantidad. Le siguió Transdev Alternative Services con 34 y Cruise con 23 (excluyendo 16 accidentes informados por separado por GM). Veinticinco empresas informaron accidentes. Iban desde fabricantes de automóviles tradicionales hasta un accidente de Tesla y Apple, que según se informa ha estado trabajando en un vehículo de este tipo durante años.

La agencia planea publicar actualizaciones de datos mensuales con respecto a los sistemas.

Con CNBC