La china Didi está en conversaciones con la estatal Sinomach Automobile (600335.SS) para comprar un tercio de su unidad de vehículos eléctricos, dijeron dos fuentes, lo que indica que los problemas regulatorios del servicio de transporte están en el espejo retrovisor, ya que se centra en el crecimiento.
El acuerdo, si se completa, aceleraría la expansión estratégica de Didi Global Inc en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y ayudaría a amortiguar el impacto de la pandemia en su negocio principal de transporte compartido.
El escrutinio de Beijing por sospechas de violación de la seguridad de los datos ha obligado a Didi a buscar una exclusión de la lista de Nueva York y controlar su negocio, pero hay signos de un deshielo. The Wall Street Journal informó el lunes que los reguladores están listos para concluir sus investigaciones sobre la compañía.
Didi tiene como objetivo adquirir acciones en el pequeño fabricante de automóviles Sinomach Zhijun Automobile de accionistas minoritarios e inyectar nuevo capital en la empresa, dijo una de las fuentes a Reuters. Una participación de esa proporción le costaría a Didi más de 1.000 millones de yuanes (150 millones de dólares), dijo la otra fuente.
Las conversaciones por una participación en Sinomach Zhijun se encuentran en una etapa avanzada, dijeron las fuentes. Uno de ellos dijo que las dos partes se han dado tiempo hasta fin de mes para cerrar el trato, que hará que Didi se convierta en el segundo mayor accionista del fabricante de vehículos eléctricos después de Sinomach Automobile.
La matriz y sus entidades relacionadas poseen un 67% combinado de Sinomac Zhijun, mostró el registro corporativo.
«Las conversaciones de acuerdo (reportadas) entre Didi y Sinomach han enviado señales positivas al mercado», dijo Zhang Zihua, director de inversiones de Beijing Yunyi Asset Management.
«En primer lugar, significa que la represión regulatoria que obligó a Didi a retirarse de la lista de EE. UU. y prohibió sus aplicaciones en China probablemente llegará a su fin. En segundo lugar, estar vinculado a un fabricante de automóviles respaldado por el estado también ayudaría a los planes de Didi de volver a cotizar en la Gran China, agregó Zhang.
Las acciones de Didi, que han perdido más del 55% en lo que va del año, subieron casi un 4% a 2,31 dólares. Subieron un 8% en las operaciones previas a la comercialización después del informe de Reuters.
El conductor ha estado avanzando silenciosamente con un proyecto de fabricación de automóviles, cuyo nombre en código es «Da Vinci», y, según una de las fuentes, cuenta con unas 2.000 personas para ello. Está considerando asociaciones con fabricantes de automóviles que tienen una licencia de producción de vehículos eléctricos, que necesita para fabricar dichos vehículos en China, dijeron las fuentes.
Didi y Sinomach Zhijun no respondieron a las solicitudes de comentarios. Tampoco Sinomach Automobile, que cotiza en Shanghái, cuyas acciones subieron el límite diario del 10% en las operaciones de la tarde del miércoles.
Las fuentes, que tienen conocimiento directo de las negociaciones del acuerdo, se negaron a ser identificadas debido a restricciones de confidencialidad.
AMBICIONES EV
El enfoque de Didi en expandir el negocio en lugar de combatir los incendios regulatorios será un alivio para los inversores, quienes han visto caer la valoración de la compañía a alrededor de $ 7 mil millones en mayo desde $ 80 mil millones en el momento de su cotización, aunque las acciones han subido en el pasado mes.
Su incursión en los vehículos eléctricos se produce cuando las grandes empresas tecnológicas chinas como Xiaomi Corp y Huawei han acelerado sus esfuerzos para afianzarse en la industria, ya que Beijing promueve en gran medida vehículos más ecológicos para reducir las emisiones de carbono.
Didi, que también está desarrollando tecnologías de conducción autónoma, planea lanzar dos vehículos eléctricos, uno dirigido al mercado de transporte compartido en línea y el otro al mercado de consumo, para la producción en masa a partir de la segunda mitad del próximo año, dijo la primera fuente.
Si bien las ventas generales de vehículos de China en abril se desplomaron casi un 48 % con respecto al año anterior cuando los cierres por el COVID-19 afectaron a las fábricas y salas de exhibición, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron y las marcas chinas se hicieron con la participación de sus rivales globales, según datos oficiales.
ALIVIO DE LA DEUDA
Como parte del acuerdo de Sinomach, Didi tiene como objetivo ayudar a resolver el problema de la deuda de Sinomach Zhijun, que luchó por impulsar sus ventas en China y tiene una deuda pendiente de más de 1.000 millones de yuanes, dijo la segunda fuente.
El fabricante de automóviles, con sede en la ciudad sureña de Ganzhou, provincia de Jiangxi, detuvo la mayor parte de su producción desde la segunda mitad del año pasado, dijo la fuente.
Un ejecutivo de Sinomach Automobile dijo a principios de este año que la unidad buscaba atraer inversores estratégicos y estaba en conversaciones con varias empresas de la industria, y agregó que la matriz está abierta a la medida, informaron los medios chinos.
